App y plataforma del DeCA de transporte: qué debe cumplir (y qué hace Control DeCA)

Los requisitos que marca la Resolución

• PDF nativo digital: generado directamente en digital, nunca un escaneo ni una foto, con un tamaño máximo de 5 MB y metadatos de fecha y hora de creación y modificación.
• Código QR con URL HTTPS de descarga directa: la autoridad escanea el QR y descarga el documento sin autenticación ni pasos intermedios, durante todo el transporte.
• Conservación: el documento debe conservarse al menos 1 año.
• Emisión previa: el DeCA existe antes de iniciar el transporte, con los datos del cargador, el transportista, el vehículo, la ruta y la mercancía.

Un PDF hecho a mano y guardado en el móvil no cumple: le falta el acceso verificable por QR. Ahí es donde una app deja de ser un capricho y pasa a ser la forma práctica de cumplir.

Ocho preguntas antes de elegir cualquier herramienta

Vale para evaluar la nuestra o cualquier otra. Si alguna respuesta es "no", el documento que salga de ahí puede no valer en una inspección:

1. ¿Genera el PDF nativo en digital, o convierte escaneos e imágenes?
2. ¿El fichero pesa 5 MB o menos y lleva metadatos de creación y modificación?
3. ¿El QR enlaza a una URL HTTPS de descarga directa, sin login ni pasos intermedios?
4. ¿Esa URL sigue funcionando durante todo el trayecto y el documento se conserva al menos 1 año?
5. ¿Permite emitir el documento antes de salir, con todos los datos del envío?
6. ¿Agrupa varias entregas en un documento identificándolas por separado?
7. ¿Un cambio de vehículo en ruta actualiza la matrícula sin romper el QR que ya tiene el conductor?
8. ¿Los datos quedan estructurados según eFTI, para el intercambio digital que llega en 2027?

Señales de alarma

• Herramientas que generan el PDF a partir de escaneos o imágenes digitalizadas.
• URL del documento que exige autenticación o interacción manual para descargarlo.
• Ficheros sin metadatos de creación y modificación.

Nada de eso cumple la Resolución de junio de 2026, por bonito que sea el PDF.

Y un matiz que casi nadie cuenta: el QR y la URL son mecanismos de acceso y control, no el modelo de datos europeo. Un PDF con QR cumple hoy, pero no es eFTI por sí solo — por eso importa que la herramienta ya estructure los datos según ese estándar, como hace Control DeCA.

Cómo lo resuelve Control DeCA

• Documento conforme, siempre: cada DeCA sale como PDF nativo digital con su código QR de verificación, conforme a la Orden FOM/2861/2012 y la Resolución de 5 de junio de 2026.
• En la oficina y en la carretera: en pantalla grande, el listado es una tabla con buscador por matrícula, destino o mercancía — tráfico prepara los documentos desde su mesa y el conductor los encuentra hechos en su teléfono.
• Cambio de vehículo sin drama: una avería o un relevo se registra en la app y el documento se actualiza con la nueva matrícula conservando el mismo QR; lo puede hacer el propio conductor.
• Sin cobertura: puedes crear documentos sin conexión; se sincronizan al recuperar la señal.
• Autocompletado por histórico: los envíos habituales se rellenan con las sugerencias de tus documentos anteriores.
• Para equipos: puedes añadir miembros y autorizar a conductores desde cualquier cuenta, distinguiendo entre tu personal y los colaboradores externos —que conservan su propia cuenta—; el transportista puede actualizar la matrícula mediante un enlace.
• Preparado para eFTI: los datos se estructuran según el estándar europeo eFTI (Reglamento (UE) 2020/1056, plenamente aplicable el 9 de julio de 2027).

La seguridad también cuenta

El sistema que da soporte a Control DeCA está certificado en el Esquema Nacional de Seguridad (RD 311/2022) en categoría MEDIA por OCA Instituto de Certificación, entidad acreditada por ENAC — certificado n.º 34/5704/26/08130, válido hasta el 24 de agosto de 2028. Los datos se alojan en España.

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